כמעט מסובך

יצרני המטען בדרך כלל בוחרים שני נתיבים. נעשה מכשיר פרימיטיבי במיוחד עם מספר הגנות מינימלי, שמטרתו פשוט לספק חשמל ל- EM, בעוד שאיכות החשמל ברשת צריכה להיות קרובה לאידיאלית. על פי עיקרון זה מבוצעים המטענים המקוריים, מתוך ציפייה שבעל המכונית החשמלית יכין לחלוטין את מקום הטעינה. או שהם הולכים לכיוון השני, החל מהמציאות והתנאים של רשתות החשמל שלנו, כפי שעשתה חברת ENERGY STAR שלנו. חיובים כאלה, בנוסף לפונקציונליות הדרושה, מגנים על אדם, EM, הם בעלי יכולות מתקדמות והם מסוגלים לבצע את משימתם כמעט בכל תנאי.

טעינה נייחת

טעינה נייחת היא בדרך כלל מכשיר פשוט למדי ובעלת הגנה פרימיטיבית. מכיוון שהבעלים, לפני ההתקנה, חייב להכין באופן עצמאי את הרשת שממנה יופעל מטען הרכב החשמלי. לעתים קרובות לוח בקר פרימיטיבי קטן ממוקם במקרה ענק של תשלום כזה. ראינו פתרונות דומים אפילו של מותגים מפורסמים בעולם. המחיר של תחנת טעינה כזו הוא לעתים קרובות מנופח באופן בלתי סביר, ככל הנראה מארז גדול לא יכול להיות זול. אך לטעינה ניידת, להבנתנו, צריך להיות מספר ההגנות המרבי, שכן תפקידה הוא לחייב בכל עת, בכל מקום ובכל תנאי.

בפילוסופיה שלנו, מטען נייד הוא סוג של חיץ, אזור בטיחות. המשימות שלו כוללות הגנה עליך ועל ה- EM שלך, כמו גם הפיכת טעינת רכב חשמלי לנוח ונוח ככל האפשר. לכן, היה לנו כל כך חשוב, תוך שמירה על הקלות והקומפקטיות של יחידת הטעינה, לשלב את כל ההגנות האפשריות למכשיר מסוג זה במטען נייד ללא כל הידרדרות בביצועים. בעת יצירת מטענים, השתדלנו לייצר מטען שתוכל להשתמש בו לא משנה מה המצב. בין אם מדובר בנסיעה ארוכה, שימוש ביתי, רשת חשמל לקויה, שקע לא אמין או תנאי מזג אוויר גרועים. עם זאת, לא רק האמינות חשובה לנו, אלא גם הנוחות שלך. לכן, המהנדסים שלנו ציידו את הטעינה במודול Wi-Fi, תצוגה ואפשרות לתצורה מרחוק באמצעות ממשק אינטרנט.